Ford S-Max 2.0 TDCi PowerShift
Το μεγάλο MPV της Ford στην κορυφαία, πετρελαιοκίνητη έκδοσή του διαμορφώνει μια εξαιρετικά ολοκληρωμένη και ισορροπημένη πρόταση, που όμως δείχνει αταίριαστη για τα σημερινά εγχώρια δεδομένα.Η Ford είναι ένας από τους ελάχιστους κατασκευαστές με μια υπερπλήρη γκάμα στην κατηγορία των όχι και τόσο διαδεδομένων στη χώρα μας MPV, με το πληθωρικό S-MAX να κλείνει το μάτι σε όσους βάζουν σε πρώτη προτεραιότητα την πολυχρηστικότητα, την αφθονία σε χώρους αλλά και την ευκολία διαμόρφωσής τους. Βέβαια, με τη σειρά τους οι μεγάλες διαστάσεις και, κατ' επέκταση, το αυξημένο βάρος καθώς και οι ανάγκες που πιθανότατα θα προκύψουν μεταφέροντας τους μέχρι και επτά επιβάτες δημιουργούν και ανάλογες απαιτήσεις σε επίπεδο ισχύος. Και μπορεί στους βενζινοκινητήρες η απάντηση να δίνεται από τον πολυτάλαντο 1.6 EcoBoost, όμως, στην περίπτωση που η επιλογή συγκλίνει στο πετρέλαιο, τότε, για να αποφευχθούν οι όποιοι συμβιβασμοί, η επιλογή συγκλίνει στον 2λιτρο TDCi, στην καλή του έκδοση με τους 163 ίππους και τα 34,7 χλγμ. ροπής.
Το συγκεκριμένο σύνολο, σε συνδυασμό με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift που είχε το μοντέλο της δοκιμής μας, ανταποκρίνεται απόλυτα στο χαρακτήρα και στις απαιτήσεις του S-MAX. Ανεπιτήδευτα και με χαρακτηριστική ευκολία προσφέρει απόλυτα ικανοποιητικές επιδόσεις τόσο από στάση όσο και -ακόμα περισσότερο- εν κινήσει, με τον κινητήρα να κερδίζει και σε επίπεδο αίσθησης, χάρη στη ζωντάνια της απόκρισής του ακόμα και στις πολύ χαμηλές στροφές αλλά και στο ευρύ φάσμα ωφέλιμης λειτουργίας, με το γεμάτο τράβηγμά του να φθάνει σχεδόν μέχρι το όριο περιστροφής του. Τα παραπάνω γίνονται ακόμα πιο σημαντικά σε συνδυασμό με τη χαμηλή για τα δεδομένα κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας αγγίζει τα 9,1 λίτρα/100 χλμ. Επιπλέον, το κιβώτιο PowerShift ταιριάζει ιδανικά με τη φιλοσοφία του αυτοκινήτου, αναβαθμίζοντας την ευκολία και την ευχρηστία του, ειδικά στη χρήση μέσα στην πόλη, ενώ θα ικανοποιήσει με την ταχύτητα της απόκρισης και των αλλαγών ταχυτήτων. Η μόνη ένσταση, ωστόσο, προκύπτει από την έλλειψη διακόπτη kickdown στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ του γκαζιού, με αποτέλεσμα στη χειροκίνητη λειτουργία να γίνονται κατεβάσματα σε κάποιο βαθύ πάτημα του γκαζιού, χωρίς όμως ο οδηγός να τα επιθυμεί πραγματικά. Ωστόσο, αυτό το στοιχείο στη συγκεκριμένη περίπτωση δε χαλά τη συνολική εικόνα, καθώς δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα.
Από εκεί και πέρα, το S-MAX διατηρεί αμετάβλητα όλα τα γνωστά του πλεονεκτήματα σε επίπεδο πρακτικότητας, χρηστότητας και οδηγικού χαρακτήρα. Κυρίαρχο στοιχείο του οι άφθονοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, με το εσωτερικό να έχει δυνατότητα μεταβολής και προσαρμογής στις εκάστοτε ανάγκες, καθώς υπάρχει και επιλογή για τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα παιδιά ή μικρόσωμοι επιβάτες. Από εκεί και πέρα, το S-MAX σε κάθε περίπτωση σε κερδίζει με τη συμπαγή και ποιοτική του κύλιση. Ταξιδεύει άνετα και αρχοντικά ακόμα και με πλήρες φορτίο, ενώ θα σε εκπλήξει ευχάριστα ακόμα και αν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα σε κάποια επαρχιακή διαδρομή, όπου πλαίσιο και τιμόνι ξεφεύγουν από τα δεδομένα ενός τυπικού MPV, προσφέροντας ακρίβεια αλλά και ζωντάνια στην απόκριση. Ωστόσο, παρά το αντικειμενικά ελκυστικό πακέτο του S-MAX, ο 2λιτρος κινητήρας δρα αποτρεπτικά σε ψυχολογικό επίπεδο, ενώ και η τιμή οδηγεί σε δεύτερες σκέψεις, καθώς, αν και πλούσια εξοπλισμένη, η βασική 5θέσια έκδοση Titanium με τον 2.0 TDCi των 163 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ξεκινά από τα 34.715 ευρώ, με την 7θέσια να ανεβαίνει στα 35.565 ευρώ._ Γ. Χ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.997 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 163 ίπποι/3.750 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 34,7 χλγμ./2.000-3.250 σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 10,7 δλ.* • 0-1.000 Μ.: 32,1 δλ.* • 120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 58,4 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 202 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.671 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,1 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ (7ΘΕΣΙΟ): 35.565 ευρώ (επιπλέον όφελος απόσυρσης 2.800 ευρώ)
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΧΩΡΟΙ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
- ΤΙΜΗ